Vad händer om man tar bort variatorvikterna

Byte från variator



Med ett Polini Speedcontrol variator får ni en"växling" såsom fungerar mjukt inom bota registret
samt ger enstaka högre toppfart tackar vare för att den äger större diameter ett dem flesta originalvariatorer.

Klicka vid produktbilden till för att komma mot webbutiken
_____________________________________________________________

Då startar oss demonteringen!

Bild 1- Lossa skruvar vid variatorkåpan


Bild 2– Variatorkåpa bortplockad
Detta existerar ett Peugeot Speedfight dock skillnaderna mellan olika mopeder existerar ej därför stora


Bild 3 – Variatorkåpa bortplockad vid enstaka Baotian
Enda skillnaden (layout mässigt) existerar för att bendixdrevet existerar placerat vid annat plats än hos Speedfighten
Bendixdrevet placerat snett ovanför startkransen vid Baotian


Bild 4– Bästa sättet för att lossa muttern vid drivaxeln existerar för att nyttja ett mutterknack


UTFÖRS vid personlig RISK
Det finns andra sätta för att blockera eller hindra startkransen samt nyttja spärrskaft på grund av för att ett fåtal upp muttern
Jag att föreslå eller råda något ej för att nyttja dessa metoder angående ni är kapabel undvika dem.
Riskerna existerar stora för att ni skadar startkransen
på denna plats använder man en avklippt spikförband samt ett skruvmejsel vid enstaka Baotian



Bild 6- detta finns specialverktyg (mothåll) för att köpa istället till för att nyttja spikförband

Klicka vid bilden till för att komma mot webbutiken


UTFÖRS vid personlig RISK- Träkloss spett samt spärrskaft vid enstaka Baotian


UTFÖRS vid personlig RISK- på denna plats används enstaka träkloss vid enstaka Peugeot
Man kunna även nyttja ett ”oljefilteravdragare” runt startkransen alternativt en spännband likt man sedan fäster inom bakstötdämparen


Bild 7– Startkransen bortplockad


Bild 8– Plocka försvunnen variatorn samt glidhylsan
Ta tag vid baksidan från variatorn tillsammans fingrarna samt dra den rakt ut
OBS titta mot för att ej tappa ut några delar!



Bild 9– Peugeot variatorn isär plockad (delarna ligger inom den ordning jag demonterat dem)
Du förmå montera ihop variatorn utan dem numeriskt värde ringarna mot vänster (inringat tillsammans med rött) samt då äger ni ”avstrypt” din variator
Baotian utför ni likadant tillsammans med dock den saknar dem numeriskt värde ringarna mot vänster inom foto (variatorstrypningen)

Då startar oss monteringen!


Bild 10- Lägg inom dem nya variatorvikterna inom variatorn


Bild 11- Montera ihop variatorn


Bild 12- Sätt igen variatorn vid vevaxeln

TIPS

• Rengör gärna variatorn tillsammans med bromsrengöring innan ni monterar.
• Håll fast variatorlocket vid baksidan tillsammans fingrarna således vikterna ej trillar ur.
• Håll sedan ihop varenda delar likt en box variatorn inklusive glidhylsan samt "trä" allting samtidigt vid vevaxeln.

Bild 13– Kläm ihop skivorna inom kopplingsklockan samt till ned remmen inom nedersta läget.
Detta utför för att remmen räcker lite längre samt underlättar nästa moment

TIPS

• Rengör gärna kopplingen tillsammans med bromsrengöring innan ni monterar remmen.

Bild 14– Sätt remmen ovan vevaxeln


Bild 15– Använd gärna gänglåsning
Detta förhindrar för att muttern släpper
för att notera Haynes servicemanual påpekar för att man ej bör nyttja gänglåsning.
Jag fullfölja detta dock detta står dig fritt för att välja.
Huvudsaken existerar för att muttern ej släpper samt för att ni ej drar sönder gängorna då ni monterar/demonterar
dock nästa gång ni monterar måste ni rengöra splines/gängor ifrån kvarlevor från gänglåsningen


Bild 16– Sätt gänglåsning vid vevaxeln innan ni monterar muttern
Rengör motoraxel samt bulten ifrån kvarlevor från gänglåsningen då ni demonterar nästa gång.


Bild 17– Dra fast muttern ordentligt
OBS!

Trix - Hur kollar jag ifall remmen gått ända upp vid variatorn?

detta existerar viktigt för att muttern existerar ordentligt monterad ifall den släpper riskerar ni för att behöva utföra en byte från vevaxeln.

Tecken vid för att muttern ej sitter fast ordentligt existerar

• problem tillsammans med för att kicka igång den p.g.a för att muttern existerar inom vägen på grund av kickdrevet
• svårstartad tillsammans elstarten vid bas från för att bendixdrevet ej når fram mot startkransen
• missljud ifrån variatorn (sista stadiet innan splines vid vevaxeln försvinner)

Bild 18– enstaka ordentligt åtdragen mutter
Notera för att vevaxeln sticker ut lite grand ifrån muttern detta betyder för att den sitter vilket den ska


Bild 19- enstaka klick fett var axeln vid bendixdrevet fäster inom variatorkåpan


Bild 20– Montera igen variatorkåpan

Starta – fanns observant vid missljud ifrån variatorn detta existerar förbättrad för att kolla enstaka extra gång istället till för att chansa

Länk: Kolla in mitt Speedfight uppdrag på grund av mer råd

_____________________________________________________________
Hur utför man enklast på grund av för att balanserar sin CVT ?
Ett enkelt samt god sätt existerar för att testköra!
Mät upp enstaka sträcka samt testkör tillsammans med olika setup.
Sträckan skall artikel slät samt därför utdragen för att kopplingen noggrann hinner slå fullt ut (kanske ett tur vid 15-25 sekunder)
En tyngre chaufför existerar ett fördel eftersom detta utför för att kopplingen tar längre tidsperiod vid sig för att slå ut samt detta reducerar felmarginalen beroende vid tidtagningen.
Kör gärna varenda test tex tre ggr samt räkna ut enstaka medeltid

Du får äga lite "motor öra" då ni kör tycker ni den varvar på grund av många byt mot tyngre vikter.
Sedan skall turen kännas jämn samt härlig utan ryck skall variatorn behärska "växla upp"

Trix - Hur kollar jag angående remmen gått ända upp vid variatorn?


Innan testkörning- dra en tuschstreck vid variatorn.


Efter testkörning- granska hur många från tuschstrecket liksom existerar försvunnen suddat från remmen.
Här kunna ni titta för att remmen ej gått ända upp (du äger till lätta vikter alternativt på grund av kraftfull tryckfjäder)


Exempel


Som ni ser inom diagrammet ovan således besitter ni bäst period tillsammans med 6,0 gr vikter!

TIPS!
ifall ni istället väljer dem 6,5gr vikterna möjligen ni äger en lägre varvtal likt existerar skonsammare mot moppen samt mer ekonomiskt ur bränsle synpunkt..
dock 5,5gr vikterna möjligen ger en förbättrad axx dock då tappar ni inom toppfart...
ni BESTÄMMER vad såsom existerar VIKTIGAST på grund av DIG samt DIN MOPPE!

Trodde ni för att oss fanns färdiga?
Nej tyvärr inte..

Steg 2
Testa idag för att köra inom enstaka uppförbacke (inte till brant) kolla sålunda för att moppen ej tappar på grund av många fart.
Tycker ni för att den tappar till många hastighet testa enstaka strängare tryckfjäder.
Om ni tappar mindre hastighet tillsammans med den strängare tryckfjädern besitter ni ett OK fjäder.
Efter detta måste ni nog sätta inom tyngre variatorvikter till för att optimera CVT´n
Och då existerar detta bara testköra tillsammans med olika vikter igen (gör angående Steg 1)

Om detta nya testet visar för att ni ej kommer "ned" mot dem tider ni ägde förut valde ni ett till hård fjäder.

TIPS - enstaka tuffare tryckfjäder existerar för att föredra framför ett mjuk!

MEN för tillfället existerar oss KLARA!