Vilka regler gäller för drönare
Från samt tillsammans den 1 januari börjar nya, EU-gemensamma regler för att gälla för drönarpiloter.
Har ni enstaka drönare alternativt funderar ni vid för att skaffa ett dock existerar osäker vid vilket vilket gäller på grund av för att flyga den vid en rätt samt säkert sätt?Både privatpersoner samt yrkesanvändare så väl likt tillverkare påverkas när olika typer från drönare bör delas in inom helt nya kategorier, behörighetsbevis utfärdas samt utbildningar slutföras.
De nya reglerna besitter tagits fram för för att stärka säkerheten inom luftrummen tillsammans med enhetliga riktlinjer, dock också för för att förhindra för att ovetande alternativt ofrivilliga människor, skyddsobjekt alternativt verksamheter fångas på foto alternativt “kartläggs” när kameraförsedda drönare susar förbi långt där uppe.
Samtidigt är målsättningen för att ej sätta käppar inom hjul för drönarnas tekniska tillväxt. Reglerna påminner angående dem likt redan gäller inom land idag, dock är många mer specifika tillsammans med viktbegränsningar, avstånd samt så vidare.
Hur olika drönare bör klassificeras äger varit enstaka angelägen fråga.
Dels delas dem in inom tre kategorier: Öppen, bestämd samt certifierad, tillsammans med varierande krav på tillstånd samt riskanalyser. dem allra flesta konsumenter samt deras drönare lär falla inom den öppna kategorin.
Men nästa år införs också sju nya certifieringsklasser– kallade C-klasser.
Drönare utan C-klass, liksom släpps ut på marknaden efter 1 januari kommer enbart för att få flyga tillsammans särskilt tillstånd från Transportstyrelsen alternativt inom ramen för enstaka modellflygklubb.
Drönarflygguiden.C-klasserna går från C0 mot C6 samt omfattar allt från fjäderlätta leksaksvarianter mot högtflygande tungviktare tillsammans med särskilt hårda säkerhetskrav.
I land är detta Transportstyrelsen liksom bör titta mot för att oss efterlever dem EU-gemensamma reglerna.
Myndigheten besitter publicerat mängder tillsammans med data angående dem olika krav samt klassificeringar likt införs, samt bör också publicera dem utbildningar likt krävs för för att ni bör behärska erhålla rätt behörighetsbevis. Teoriproven publiceras 4 januari
Egentligen plats dem nya reglerna tänkta för att börja gälla redan inom sommar, dock på bas från coronapandemin besitter medlemsländernas myndigheter samt departement krävt ytterligare period för för att behärska implementera dem.
dem olika transport- samt luftfartsverken besitter tvingats rangordna nationella flygangelägenheter. detta berättar Transportstyrelsens ledningsstrateg Rémi Vesvre.
Han uppger även för att just arbetet tillsammans med dem kommande C-certifieringsklasserna dragit ut på tiden – bland annat för dem innehåller särskilda krav på för att olika C-klassade drönare måste behärska identifieras på avstånd.
– inom nuläget är detta omöjligt för drönartillverkare för att C-klassificera sina varor.
Den sista pusselbiten för hur dem bör behärska identifieras på avstånd finns ej ännu. dock sex månader går fort – samt när väl kraven för dem olika C-certifieringsklasserna offentliggörs besitter tillverkarna ont ifall tidsperiod för för att justera sig.
Den 1 januari börjar nya regler gälla på grund av drönare.detta kommer för att bli tuff, säger Rémi Vesvre.
Övergångsperiod på två år
För för att underlätta för både piloter samt tillverkare besitter EU beslutat angående ett “övergångsperiod”. Denna går från 1 januari mot 31 månad samt låter drönarpiloter fortsätta flyga – dock kvar beneath utbildningskrav samt tillsammans med en flertal begränsningar beroende på vilken drönare detta gäller.
Och här börjar detta bli aningen krångligt.
Låt oss säga för att ni nyligen köpt ett Mavic Air 2 från den populära drönartillverkaren DJI. Den är ej C-klassad samt väger gram. i enlighet med dem kommande reglerna krävs en A3-drönarkort för för att ni bör få flyga beneath övergångsperioden. Mavic Air 2 får då “flygas på en säkert avstånd på minimalt meter inom sidled från bostads-, affärs-, industri- alternativt rekreationsområden.” detta är enstaka rejäl begränsning mot hur produkten får användas idag.
Drönare liksom släpps ut vid marknaden efter 1 januari samt saknar C-klassning är kapabel enbart gå vidare flyga antingen tillsammans med status ifrån Transportstyrelsen inom den specifika kategorin alternativt inom ramen till ett modellflygklubb.Drönare får dessutom ej C-klassas inom efterhand.
För för att mildra begränsningarna beneath övergångsperioden förmå A3-piloten även erhålla A2-certifiering genom för att svara på ytterligare frågor samt “genomföra tillhörande praktik”. ifall piloten kompletterar tillsammans med A2-kompetens får Mavic Air 2 istället flyga minimalt 50 meter i sidled från människor, varelse samt egendom.
dock bara beneath övergångsperioden – efter 31 månad är detta meters avstånd likt gäller igen.
En drönare likt klarar sig betydligt bättre är Mavic Mini, också den från DJI. eftersom den väger gram faller den noggrann inom ramen för A1 (begränsad)-underkategorin.
Den får då flygas över enskilda individer. I följ mig-läget får dem flygas högst 50 meter inom sidled från fjärrpiloten.
“Skulle avvakta tillsammans med en köp”
De drönare såsom marknadsförs samt säljs idag kommer alltså – nästan helt utan undantag – för att få begränsade användningsmöjligheter inom en halvår.
samt från ser detta ännu mörkare ut, då dem tillfälliga A2-reglerna försvinner.
inom exemplet tillsammans med Mavic Air 2 faller den då inom A3 samt får återigen en avståndskrav på meter.
– Idag skulle jag definitivt avvakta tillsammans för att lägga större summor valuta på drönare. Vänta en halvår alternativt en år på för att bilden bör klarna är mitt råd.
Idag möjligen livslängden på ett mellanstor drönare är år – ungefär liksom ett smartphone – så risken är för att ni ej alls kunna använda den vilket ni tänkt dig beneath dem åren, säger Rémi Vesvre.
En titt bland svenska återförsäljare visar för att många länkar mot Transportstyrelsens regelverk för drönare.
Däremot skyltar dem knappast tillsammans med för att produkten liksom säljs kommer för att få begränsad användning inom sex månader. Den icke-påläste såsom skaffar sig enstaka drönare idag riskerar därmed för att bli negativt överraskad.
Hur massiv är egentligen kunskapen angående dem kommande EU-reglerna?
– inom våra mätningar märker oss enstaka ökad förståelse hos befintliga användare.
Åtminstone ifall för att reglerna är på gång. vilket dem sedan innebär rent konkret är kunskapen ej lika massiv ifall. oss ser helt en behov från dem kommande kunskapsproverna samt certifieringarna. inom slutet från året kommer oss för att dra igång ett bred kampanj likt informerar angående regeländringarna samt uppmuntrar mot för att ta drönarkort, säger Rémi Vesvre.
Angående för att tillverkare samt återförsäljare ej redan för tillfället går ut tillsammans med resultat ifall begränsningarna säger han:
– inom nuläget gör dem ej någonting fel, samt förhoppningsvis kommer informationen för att bli bättre framöver.
När dem nya reglerna väl börjar gälla är både importörer samt distributörer skyldiga för att informera kunderna ifall vad liksom gäller för deras drönare.
Flyger ni obemannat luftfartyg, således kallat drönare?dock visst kunna jag tycka detta är lite synd för att detta ej finns sådana krav redan nu.
Johanna Persson är vägledare på Konsumentverkets upplysningstjänst Hallå Konsument. denna berättar för att man vanligen hänvisar drönarfrågor vidare mot Transportstyrelsen eftersom dem är tillsynsmyndighet.
– Men detta här är något oss får hålla koll på samt titta ifall detta kommer in några anmälningar, samt då göra bedömningen om detta faller beneath vår tillsyn alternativt inte. Sådana här fall skulle också behärska bli fråga ifall vilseledande marknadsföring, angående en företag utelämnar väsentlig upplysning, dock detta är ju någon man får bedöma inom en tillsynsärende inom så fall.
De nya drönarreglerna inom korthet:
Ansvarig operatör:Måste finnas nära all drönarflygning.
Företag samt privatpersoner registrerar sig liksom enstaka sådan hos Transportstyrelse får en unikt operatörs-id, samt drönare vilket kräver detta bör artikel märkta samt programmerade tillsammans med en sådant.
Saknar C-klass: Dessa drönare är kapabel fortsätta säljasunder övergångsperioden (jan dec ), dock även från samt framåt. Men för piloten krävs då antingen tillstånd från Transportstyrelsen inom den specifika kategorin alternativt för att flygning sker inom ramen för enstaka modellflygklubb.
Fjärrpilot:Den likt sköter själva flygningen.
Drönaren delas in inom kategorierna öppen, bestämd samt certifierad, samt kräver en motsvarande behörighetsbevis för för att få köras.
Från samt tillsammans den 1 januari börjar nya EU-gemensamma regler för att gälla till drönare.För för att erhålla en sådant krävs bland annat en teoriprov. Leksaksdrönare samt extremt lätta farkoster är undantagna.
Tillstånd:Krävs enbart ifall drönaren väger över 25 kilo, “så länge man flyger inom synhåll, högsta meter över marken utom över hinder, samt ej över folksamlingar”.
andra tillstånd kunna krävas beroende på vilket ni bör använda drönaren mot, exempelvis från Lantmäteriet för spridning från bilder samt video.
Begränsad flygning:Gäller inom särskilt känsliga luftrum, såsom över fängelser, kärnkraftverk samt militäranläggningar.
Se Luftfartsverkets drönarkarta.
Märkning från drönare:Alla drönare vilket används inom EU måste existera CE-märkta. Utöver detta tillkommer dem nya certifieringsklasserna C0-C6 vilket en nytt krav. Drönare kunna ej C-klassas inom efterhand, dock kunna få fortsätta flyga från inom kategorierna begränsad A1 alternativt A3 angående dem saknar C-klass.
Övergångsregler: För dig liksom inom ljus flyger ett icke C-klassad drönare vilket faller inom den öppna kategorin gäller särskilda regler mellan januari – månad Dessa hittar ni här.
Källa: Transportstyrelsen