Vad kostar polestar 2 i norge

Testbilen äger enstaka sektion utstyr og besitter dermed enstaka beregnet rekkevidde på 614 kilometer. Ladehastigheten er øket til 205 kW. Long range Single motor-utgaven vilket oss tester denne uken starter på 422.863 kroner, mens testbilen koster 593.825 kroner, da tillsammans med vinterhjul og avgifter inkludert.Testen ble gjort inom oktober, og per 12/12-23 koster samme fordon detta samme, dock detta er enstaka sektion å spare på ferdig konfigurerte biler dersom ni skulle finne enstaka såsom passer dine ønsker.Polestar 2 er 4,606 meter lang og 1,891 meter bred.

Egenvekten er på 2.074 kilo, og tillsammans med enstaka maks tillat totalvekt på 2.500 kg ‒ så besitter ni 426 kilo til människor og bagasje.Akselavstanden er på 2,735 meter noe liksom er noen få centimeter lengre enn på Volvo XC40/C40 Recharge vilket er biler bygget på samme plattform.Ingen store endringer på eksteriøret, detta eneste man är kapabel titta er introduksjonen från Polestar SmartZone inom front.

Polestar 2 flöde detta norske markedet tillsammans et smell.

Sensorene er dem samme inom faceliften vilket inom utgående modell, dock Polestar velger nå å vise fram både visuelt og tillsammans text hva liksom skjuler seg hvor.Smartzone-panelet vil være märkbart på alle modeller fra Polestar, og er således et design-språk såsom vil være gjennomgående for hele flåten.Testbilen er inom fargen Thunder likt koster 10.000 kroner ekstra.

enstaka lekker farge liksom skifter fra å være blåaktig til mer gråaktig, alt avhengig från lys og vær.19-tommers felger og dekk er standard, mens man på testbilen besitter valgt å gå opp til 20 tommer til ett verdi från 10.000 kroner.  Dekkene er for øvrig inom dimensjon 245-40/20.Bilen er utstyrt tillsammans Plus-pakken og Pilot-pakken, liksom koster henholdsvis 40.000 kroner og 20.000 kroner.Plus-pakken gir deg utstyr ni veldig gjerne vil äga såsom Harman Kardon lydanlegg, panoramasoltak, elektrisk justerbare seter, varmepumpe, elektrisk bakluke tillsammans fotsensor m.m.Pilot-pakken gir deg alle Polestars assistansesystemer samt adaptive pixel-led lys.Noen vil nok mene at detta er synd at alt utstyret ligger inom pakker såsom drar bilprisen opp, dock dette besitter nok ett kostnadsreduserende påverkan for produsentene og gjør samtidig kjøpsprosessen lett for deg likt kunde.Riktignok mener oss at noe från utstyret her burde vært standard, tillsammans med varmepumpen likt detta beste eksempelet.Polestar äger heldigvis tatt seg bry tillsammans med å lage enstaka frunk, liksom inom dette tilfellet er massiv nok til detta den skal brukes til.

Her äger ni plass til ladekabler og diverse sikkerhetsutstyr pluss enstaka pose tillsammans med spylervæske alternativt annet.God pakning rundt frunken sørger for at detta liksom ligger her holdes fritt for støv og vann.Rammeløse sidespeil – ett virkelig lekker detalj.I videoen over är kapabel ni titta mer från uken vår tillsammans Polestar 2 Long range Single motor, og hvordan detta gikk tillsammans med rekkevidden nå likt dem aller første kuldegradene äger kommet til Sørlandet.Fantastiske seter, her ser man tydelig opphavet vilket språk fra Volvo.

Setene her er oppgradert inom deilig Nappa-skinn, et tilleggsutstyr vilket koster 40.000 kroner ekstra. dem er oppvarmede og ventilerte og ser fantastiske ut.Noen vil nok spørre seg hvor bærekraftigheten er inom å tilby ekte skinnseter, dock Polestar poengterer at fabrikken skinnet kommer fra äger dem strengeste regler for dyrevelferd.Setene er elektrisk justerbare, tillsammans med minne på førersiden og ni är kapabel forlenge sitteputens lengde manuelt.

Hver nye Polestar 2 leveres tillsammans 3 års kostnadsfri veihjelp, tilgjengelig 24 timer inom døgnet, 7 dager inom uken.

Isofix er tilgjengelig på passasjersiden.Polestar 2 besitter et meget lekkert førermiljø. Noen hevder nok at midtkonsollen er unaturlig massiv og tar litt for mye plass, selv angående jeg personlig ikke føler det.Ergonomi står høyt og Polestar treffer godt her.Lekre materialer og gode overflater stort sett over alt, selv angående ni finner skuffende dårlig plastkvalitet rundt høyrejusteringen från setebeltene og inom nedre sektion från midtkonsollen.Noe interiørbelysning hvor ni förmå velge intensitet, dock ikke skifte farger.

Kun enstaka koppholder, såsom forsvinner dersom ni skyver armlenet frem.Du finner ett koppholder til dersom ni åpner armlenet, dock hvem ønsker å kjøre automobil uten å äga noe sted å hvile armen? Merkelig løsning.Volvo-ratt tillsammans med Polestar-logo. Lite, tykt og godt å holde inom, tillsammans med knapper liksom er lette å forstå.

Volvo äger kuttet ut pianolakken på rattene sine, Polestar burde absolutt gjøre detta samme.Oppvarmet inom 3 nivåer og manuelt justerbart.En flott 12,3-tommers skjerm foran rattet gir deg all den informasjonen ni trenger. Estimert rekkevidde inom kilometer og gjenværende batteriprosent er ständigt tilgjengelig nede til høyre.Ser flott ut tillsammans navigasjonen inom midten, her förmå man dog velge å ta detta försvunnen til fordel for større tall for hastighet og gjenværende rekkevidde.Google Automotive er innebygget inom Polestar 2, noe såsom gjør at bilen förmå styres tillsammans hjelp från Googles fantastiske taleassistent.Menyene er veldig enkle, ni äger store app-ikoner og massiv text slik at vanskelig å trykke feil.Brukervennligheten er knallbra, besitter ni brukt ett smarttelefon så finner ni fort frem her.Skjermen oppleves rask og meget responsiv.

Skjermen er forøvrig på 11 tommer.Google Maps er innebygget og fungerer liksom ständigt godt. Logger ni inn på Google-kontoen din så vil ni her få opp alle favorittene dine samt dine siste søk.Bilen viser estimert prosent ved arrival, og forvarmer batteriene dersom ni legger inn enstaka lader såsom destinasjon.YouTube og enstaka hel sektion spill og andre apper er tilgjengelig gjennom bilens skjerm, noe liksom sørger for at eventuelle stopp blir litt hyggeligere.En personlig bål-app tillsammans med tilhørende lyder fra et brennende og varmt bål er enstaka hyggelig detalj ‒ lurer på hvor Polestar äger fått denne ideen fra…Lekker girvelger tillsammans opplyst Polestar stjerne inom midten.

Pianolakken rundt skulle oss gjerne sett at hadde vært byttet ut mot noe annet.Når ni besitter valgt Nappa-skinn liksom inom denne bilen får ni også dem lekre hvite listene inom ask på sidene her vilket ikke bare ser flotte ut, dock også føles svært behagelige.Foran girspaken besitter ni et volumhjul og knapp for varme inom frontrute og bakrute.En trådløs ladeplate er tilgjengelig samt 2 USB-C utganger.

Nytt er at ni nå är kapabel skru från den trådløse funksjonen gjennom bilens skjerm dersom ønskelig.Baksetene oppleves ganske myke og behagelige. God støtte på overkroppen, og tillsammans 2 bak så oppleves plassen såsom helt grei.Dessverre ikke något som är platt eller jämnt gulv, faktisk så er detta enstaka solid hump inom midten her likt spiser opp mye plass dersom man må være 3 bak.

Pris: Denne vs.

Isofix på yttersetene liksom også er oppvarmede inom 3 nivåer.Godt armlene bak, tillsammans to gode koppholdere.Ingen personlig klimasone, dock ni förmå styre luftstrømmen gjennom to dyser. 2 USB-C uttak er tilgjengelig.Hodeplassen bak er heller sparsommelig. Jeg er 178 centimeter og äger ikke plass til mer enn enstaka små finger over hodet mitt, så her skal ni tillsammans med andre mening ikke være noe særlig over 180 centimeter før ni må sitte tillsammans hodet på snei.Bak meg selv så besitter jeg god plass til knærne.

Polestar 2 äger litt lengre akselavstand enn Volvo XC40 vilket er bygget på samme plattform, så besitter ni plass inom enstaka Volvo så får ni fint plass her.Føttene får så vidt plass beneath stolen foran noe såsom sørger for helt grei vinkel på knærne. Sitteputen er for meg akkurat lang nok til at jeg føler at jeg får god nok lårstøtte.Som enstaka sektion från Plus-pakken får ni dette store flotte panoramataket vilket bidrar til fantastisk utsikt for baksetepassasjerene, og lyser opp kupeen for alle og enhver.

Nysgjerrig vid Polestar 2?

ingen fönsterdräkt vilket är kapabel trekkes for her, litt synd for dem såsom ønsker det.Lekker detalj tillsammans Polestar-stjernen såsom lyser opp inom forkant från taket.I bagasjerommet besitter ni plass til 407 liter tillsammans med diverse. ett genomskinlig fordel at man her besitter enstaka skikkelig åpning og ikke bare ett brevsprekk såsom hos hovedkonkurrent Tesla Model 3.En massiv fotsensor såsom nærmest går langs hele bilens bredde gjør at detta er enkelt å åpne bagasjeluken tillsammans et lite spark.Polestar äger beholdt noen smarte specifikation fra Volvo, vilket denne bæreposeholderen.En sektion plass beneath gulvet også, ständigt kjekt å kunne legge vekk detta man ikke bruker maximalt.

Også noe plass ute inom sidene.Med baksetene felt ned äger ni 1.097 liter tilgjengelig. Baksetene legges ned 40/60, dock ni äger heldigvis enstaka skiluke tilgjengelig.

Polestar 2 besitter enstaka startpris vid kr 418.000, dyreste modell koster 622.000 (Performance).

For å legge ned setene må ni frem til nakkestøttene, ikke noen knapper inom bagasjerommet tillsammans med andre ord.Gode og meget solide punkter for å sikre eventuell gods er tilgjengelig.Semi-elektrisk hengerfeste er tilleggsutstyr og koster 15.000 kroner. ni förmå trekke 1.500 kilo tillsammans med et maks kuletrykk på 90 kilo.Landeveistesten vår ble kjørt inom et nydelig og kaldt høstvær.Temperaturene lå mellom 0 og 10 grader, maximalt kaldt inom skyggepartiene inom starten från turen, mens detta ble varmere nærme kysten.

Tørt og fint, tillsammans tilnærmet ingen vind.Turen er liksom kjent på 205 kilometer, og starter og stopper på samme sted slik at man ikke skal äga noen ulempe tillsammans tanke på høydeforskjeller.Beregnet rekkevidde havnet på 539 kilometer, noe liksom er et godt stykke beneath WLTP-tallet på 655 kilometer.Vi kjører ständigt testene våre inom kjøremodus normal inom fartsgrensen, og uten eco-innstillinger på klimaanlegget for at resultatene skal fremstå realistiske og oppnåelige for dem fleste.De kalde temperaturene og den økte dekkstørrelsen skal nok ta enstaka sektion från skylden her, dock skulle gjerne sett at beregnet rekkevidde plats noe nærmere dem offisielle tallene.50/50-testen vår inkluderer 50 prosent motorveikjøring tillsammans med fartsgrenser på 100 km/t.

Siden testene stort sett blir kjørt samme dygn så fanns detta også her flotte værforhold, dock da denne testen ble kjørt først og således også inom dem tidlige morgentimer så fanns detta her temperaturer mellom -1 og 2 grader.Beregnet rekkevidde havnet her på 430 kilometer, liksom jo er enda lengre unna WLTP-tallet på denne bilen.

Vi satser vid kontinuerlige forbedringer, og den nyeste versjonen från Polestar 2 viser at oss lykkes.

At detta er lavere enn landeveistesten er helt normalt tillsammans med tanke på at man her også äger motorvei, dock detta er allikevel et mye større avvik her enn hos mange andre.Jeg hadde kjørt inom ett time før uppstart, så både automobil og drivverk plats oppvarmet, så förmå ikke legge skylden her.

Noen batterier besitter lavere energitetthet og effektivitet dersom man er langt nede inom prosentskalaen, dock her startet begge testene tillsammans med over 60 prosent, slik at oss ikke är kapabel legge skylden her heller.Vi äger også kjørt enstaka hel sektion på motorvei og beregnet rekkevidde äger her variert mellom 358 kilometer og 407 kilometer. Veldig våt motorvei er aldri utmärkt for rekkevidden, dock her kommer man relativt langt selv inom høy hastighet.Hadde oss ett tur til Gardermoen, startet fra Risør tillsammans 100 prosent og kom frem tillsammans med 32 prosent, så rekkevidden bør her være god nok for dem aller, aller fleste.Polestar 2 förmå såsom tidligere nevnt ta imot 205 kW, og Polestar oppgir 10-80 prosent på 28 minutter.Vi hadde kjørt mange timer på motorvei samt forvarmet batteriet via bilens navigasjon før oss plugget inom på 10 prosent.

Etter 31 minutter hadde oss kommet til 80 prosent, og oss så 205 kW helt inom starten från ladeøkten.Vi brukte 29 minutter tillsammans Volvo XC40 Recharge tillsammans samme energikälla, og dem minuttene liksom skiller kunna oss leve tillsammans, her kunna detta være forhold tillsammans laderen liksom avgjør tiden.Å lade over 80 prosent på enstaka hurtiglader er bortkastet tidsperiod tillsammans med enstaka Polestar 2, da detta går fryktelig tregt over 80 prosent.Å dra på tur tillsammans Polestar 2 er meget behagelig.

Sittekomforten er upåklagelig god, demperne er sportslige, dock komforten er opprettholdt.Assistansesystemene fungerer svært godt og ni besitter et fantastisk lys, her hjulpet från adaptive pixel lys.Støynivået er ikke blant dem aller beste, for her slipper detta inn ett hel sektion lyd, maximalt hjulstøy, så her ville jeg ikke valgt 20-tommerne såsom testbilen står på.Lydanlegget spiller veldig utmärkt og ergonomien og brukeropplevelsen er imponerende god.Polestar 2 Long range Single motor føles mye bedre tillsammans trekk på bakhjulene og såsom kommer langt nok for dem aller fleste, godt hjulpet från nytt og større energikälla.

Den lader raskt, og byr på veldig god kjørekomfort.Prisen er nok bilens største bekymmer, for ikke å snakke ifall bilens argeste konkurrent, Tesla Model 3 – såsom er enstaka god sektion billigere, dock kanskje ikke byr på samme følelse från standard og komfort liksom detta man äger her inom Polestar 2.Les flere tester hos NybiltesterLes også: